Обстановка вокруг троллейбусных маршрутов № 2 и № 2А в Саратове, которые временно приостановлены из-за «реконструкции трамвайной инфраструктуры», вышла за рамки обычной проблемы общественного транспорта. Теперь это уже не просто локальная транспортная проблема, а вопрос, требующий внимания федеральных властей. В последние месяцы председатель Госдумы Вячеслав Володин активно критикует местные власти за неэффективное управление, и остановка работы ключевых маршрутов электротранспорта можно считать прямым подтверждением его слов о недостаточности действий чиновников.
На данный момент движение троллейбусов № 2 и № 2А остается приостановленным. В ответе комитета по транспорту администрации Саратова сообщается, что остановка «связана с продолжением работ по реконструкции трамвайной инфраструктуры», однако конкретные сроки возобновления движения не указаны. Информация о том, что работы по реконструкции затянулись, подтверждается и жителями города, которые в социальных сетях сообщают о том, что на кольце Мирного переулка, Вавилова и Советской уже несколько месяцев уходят под землю только что установленные рельсы, а на месте нет ни одного рабочего. Это создает заторы и увеличивает риск ДТП.
Проблема усугубляется отсутствием адекватной альтернативы для пассажиров. Горожанин по имени Аркадий в комментариях к посту мэрии отметил, что маршрут № 93 обслуживается микроавтобусами, которые не справляются с возросшей нагрузкой в часы пик, и не доходят до вокзала, что вынуждает людей делать пересадки. В этой ситуации формально ответственность за организацию транспортного обслуживания лежит на муниципалитете, однако контекст подчеркивает более серьезные проблемы.
Во-первых, проект реконструкции стал предметом постоянного контроля со стороны федерального центра. Вячеслав Володин неоднократно выступал с критикой затягивания реализации проекта скоростного трамвая в Саратове, подчеркивая необходимость более эффективной работы местных властей. Остановка троллейбусов — это прямое следствие того самого «затягивания», о котором говорил спикер Госдумы. Novosti-Saratova.Ru
Во-вторых, ситуация с подрядчиком, осуществляющим данные работы, вызывает дополнительные вопросы. Генподрядчиком выступает АО «Московский Метрострой», которое поглотило ООО «СП ТрансТоннельСтрой», находящееся в стадии ликвидации с 31 августа 2026 года. Против «Саратовгорэлектротранса» уже поданы три иска, касающиеся дополнительных соглашений к договорам генподряда. Судебные разбирательства стартуют только в ноябре, что значит, что рельсы могут уйти под снег, а жители останутся без троллейбусов как минимум до конца года.
В-третьих, риторика Володина в адрес местных чиновников в последнее время стала крайне жесткой. На совещании 2 ноября он прямо заявил: «По заработной плате учителям — 77-е место по России, по среднему коэффициенту рождаемости — 82-е место… А по себе любимым — впереди!». Транспортный коллапс с троллейбусами № 2 и № 2А — это ещё один пункт в ту же копилку: средства и полномочия имеются, а реальных результатов для людей нет.
Местные жители выражают надежду на то, что администрация Саратова и комитет по транспорту должны предоставить график восстановления троллейбусного сообщения, а также инициировать проверку обоснованности задержки работ на участке Мирного переулка с учетом судебных разбирательств с «Московским Метростроем». Люди, ставшие заложниками текущей ситуации, нуждаются в альтернативном транспортном обслуживании на период простоя — например, увеличении выпуска автобусов большого класса на маршруте № 93 и продлении его до вокзала.
Автор: Ольга Сергеева